Tables des matières:
Qu'est-ce qu'une roue porteuse ?
Applications des roues porteuses
1. Comment fonctionne le mécanisme Twistlock ?
2. Comment les roues porteuses sont-elles montées ?
3. Pour quelles surfaces les roues porteuses conviennent-elles ?
4. Choisir la bonne capacité de charge
Propriétés des roues porteuses
Accessoires Roues porteuses
Qu'est-ce qu'une roue pour conteneur ?
Les roues pour conteneurs, également connues sous le nom de roues pour conteneurs d'expédition, sont des roues doubles à usage intensif dont le mécanisme de fixation est un verrou tournant. Ce système est spécialement conçu pour déplacer des conteneurs d'expédition, des réservoirs de liquides ou des applications avec un angle de conteneur d'expédition. Les roues pour conteneurs permettent de déplacer les conteneurs rapidement et en toute sécurité sans grue ni camion. Les marchandises peuvent ainsi être transportées sans effort d'un point A à un point B. Cette solution de mobilité permet à de nombreuses entreprises de réduire leurs coûts logistiques ou de stocker leurs marchandises plus efficacement. Les roues pour conteneurs ISO sont disponibles en standard avec une bande de roulement en polyuréthane, un système de verrouillage universel ISO et des roues doubles. Cela garantit que les roues ont un roulement léger combiné à une capacité de charge élevée. Les roues pour conteneurs maritimes sont un élément invisible mais crucial de la chaîne logistique ou de la technologie des entrepôts. Elles contribuent à la fluidité et à l'efficacité du flux de marchandises, ce qui permet aux entreprises de fonctionner plus efficacement. Les roues twistlock peuvent, dans la plupart des cas, être déplacées par une ou deux personnes.
Applications des roulettes pour conteneurs maritimes
Les roulettes pour conteneurs maritimes ne sont pas seulement utilisées pour déplacer des conteneurs maritimes sur de courtes distances, mais trouvent également leur application dans les entrepôts, les chalets, les environnements de construction et l'ingénierie lourde.
Roulettes pour conteneurs maritimes
Dans le secteur maritime, les roulettes pour conteneurs maritimes jouent un rôle essentiel dans le transport efficace des marchandises d'un point A à un point B. Que ce soit dans les terminaux d'expédition ou les centres de distribution, ces roulettes offrent mobilité et flexibilité. Elles assurent le déplacement en douceur des charges lourdes, ce qui simplifie grandement le chargement et le déchargement des conteneurs.
Applications dans le secteur de la construction
Dans le secteur de la construction, les roues porteuses de conteneurs sont utilisées à diverses fins. Qu'il s'agisse de transporter des matériaux de construction sur le chantier ou de déplacer des éléments préfabriqués, ces roues assurent la stabilité et la maniabilité des conteneurs d'expédition, des citernes ISO, mais aussi des plates-formes dotées de coins ISO. Les matériaux peuvent ainsi être déplacés ou stockés plus efficacement, ce qui permet de gagner du temps et de l'espace.
Secteurs industriels
Outre les secteurs du transport maritime et de la construction, les roues pour conteneurs maritimes trouvent également leur place dans diverses applications industrielles. Elles sont utilisées dans les usines et les environnements de production pour déplacer ou stocker des machines lourdes ou des marchandises en vrac, par exemple. La flexibilité et la capacité de charge de ces roues les rendent idéales pour une utilisation industrielle intensive, contribuant ainsi à un flux de travail fluide et à une efficacité de production optimale.
Facteurs à prendre en compte :
Une roue de conteneur maritime bien choisie est essentielle pour un transport et un stockage efficaces. Il est important de choisir la roue qui convient à votre situation. L'utilisation et l'achat corrects des roues de conteneurs maritimes nécessitent des connaissances préalables sur le mécanisme de verrouillage, les substrats appropriés, les procédures de montage et la capacité de charge de la roue.
1. Comment fonctionne le mécanisme de verrouillage ?
Le mécanisme de verrouillage est le système utilisé pour fixer le conteneur d'expédition au système de roulettes. Le twistlock est une pièce normalisée qui se fixe selon un angle ISO 1161. La partie supérieure d'un twistlock peut être tournée de 90 degrés par le levier, ce qui verrouille le twistlock de manière sûre à un angle ISO 1161. Les verrous tournants facilitent la connexion et la déconnexion des roues pour conteneurs sous divers conteneurs. Les dimensions standardisées permettent d'utiliser les roues sous d'autres conteneurs.
2. Comment les roues porteuses sont-elles montées ?
Le déplacement en douceur et en toute sécurité des conteneurs d'expédition est essentiel dans de nombreux secteurs d'activité. Pour déplacer correctement ces conteneurs, il faut non seulement disposer de l'équipement adéquat, mais aussi d'une connaissance approfondie des procédures de sécurité. Cet article aborde les étapes cruciales pour garantir que le déplacement des conteneurs se déroule sans heurts et sans incidents. Plus précisément, nous examinons l'importance d'une surface plane, de l'équipement adéquat et de la fixation correcte des roues des conteneurs d'expédition.
- Une surface plane
Avant de commencer à déplacer un conteneur d'expédition, il est très important d'inspecter soigneusement la surface. La surface doit non seulement être plane, mais aussi exempte d'obstacles. Un sol inégal peut entraîner des problèmes au cours du processus de déménagement. Il est conseillé d'aplanir les irrégularités avant de commencer à déplacer le conteneur.
- Levage de conteneurs
Il est essentiel d'utiliser les bons outils pour déplacer des conteneurs d'expédition lourds. Plusieurs options sont disponibles, notamment un cric pour conteneurs, un chariot élévateur à fourche ou une grue. Le choix de l'outil le plus approprié dépend de la situation spécifique et du poids du conteneur. Il est essentiel d'utiliser le bon équipement pour éviter les accidents.
- Fixation du système Twist-Lock
Lors du déplacement de conteneurs d'expédition, il est très important que les roues du conteneur soient fixées correctement. Cela se fait généralement par le bas, en plaçant la roue du conteneur avec la roue de traînée sous le coin du conteneur. Ensuite, le système de verrouillage par rotation peut être verrouillé dans la pièce moulée de l'angle pour une fixation sûre. Nos roues pour conteneurs d'expédition de haute qualité s'adaptent parfaitement à tous les coins ISO 1161, ce qui les rend compatibles avec différents modèles de conteneurs.
- Règles de sécurité
Il est essentiel de rester vigilant tout au long du processus. Dans certains cas, la charge d'un conteneur peut être inégalement répartie sur les roues en raison d'une charge en biais, d'un terrain accidenté ou de la présence d'obstacles. Dans de telles situations, il est nécessaire de redoubler de prudence. Nous recommandons de répartir uniformément et de vérifier la charge du conteneur avant de le déplacer. En cas de doute sur la capacité de charge, contactez-nous pour minimiser les risques éventuels.
3. Pour quelles surfaces les roulettes pour conteneurs maritimes conviennent-elles ?
Les roulettes pour conteneurs maritimes sont conçues pour transporter de lourdes charges et se déplacer en douceur, même sur différents types de surfaces. Le choix de la bonne roulette pour conteneur dépend de plusieurs facteurs, dont la surface est l'un des plus importants.
- Surfaces dures : béton, asphalte, sols d'usine et d'entrepôts
Les roues pour conteneurs maritimes dotées d'une bande de roulement en polyuréthane conviennent aux surfaces dures telles que le béton et l'asphalte. Le pneu en polyuréthane a un léger amortissement et un faible coefficient de frottement, combinés à une capacité de charge élevée. Les roues porteuses peuvent ainsi être déplacées facilement sur des surfaces rugueuses. Pour le transport interne dans les usines et les entrepôts, les roues de conteneurs maritimes à pneus en polyuréthane sont idéales. Ces pneus ne laissent pas de traces et protègent les sols contre les dommages. En outre, ils offrent une faible résistance au roulement et à l'avancement.
- Surfaces molles : herbe, sable et terre
Pour les surfaces molles telles que les pelouses, le sable et la terre, il est essentiel de choisir des roues pour conteneurs d'expédition dotées de pneus larges. Les pneus larges augmentent la surface de contact avec le sol et répartissent uniformément le poids de la charge. Cela empêche les roues de s'enfoncer dans le sol meuble, ce qui permet au transport de se poursuivre sans problème. Ces caractéristiques garantissent une conduite en douceur, même sur les routes irrégulières. Les pneumatiques contribuent à minimiser les vibrations et les chocs, ce qui permet de maintenir le chargement du conteneur stable, même sur des terrains accidentés. Ces roues pour conteneurs d'expédition peuvent être fournies sur demande.
4. La capacité de charge
La capacité de charge des roues pour conteneurs maritimes détermine le poids qu'elles peuvent supporter sans être surchargées. Il est essentiel de choisir la bonne capacité de charge afin d'éviter que les roues ne s'usent, ne s'endommagent ou ne se cassent. Le non-respect de la capacité de charge appropriée peut entraîner des accidents, des dommages et des pannes pour les entreprises.
Déterminer la capacité de charge requise des roues de conteneurs maritimes nécessite un calcul simple. Il faut tenir compte du poids total de la charge + le poids propre, puis diviser le résultat par trois. Le calcul est le suivant :
- Divisez le poids total de l'application par 3 = La capacité de charge souhaitée par roue
Exemple :
Un conteneur vide de 40 pieds pèse 4 kilotonnes et doit pouvoir transporter 5 kilotonnes.
Capacité de charge = (4000 + 5000) / 3 = 3000 kg par roue
La capacité de charge calculée est basée sur des conditions de roulement à une vitesse de 4 km/h et une marge de sécurité pour une charge ou un sol irrégulier. Si des vitesses plus élevées ou des charges irrégulières sont utilisées, il est conseillé de nous contacter pour obtenir des conseils appropriés.
Trois types de roues pour conteneurs maritimes
1800 kg : ce type de roulettes pour conteneurs maritimes est équipé d'une seule roue. Elles conviennent aux charges plus légères et sont souvent utilisées pour les conteneurs de 20 pieds destinés au transport interne ou devant être déplacés.
3000 kg : ces roulettes pour conteneurs maritimes sont idéales pour les charges moyennes à lourdes de 9000 kg. Elles sont souvent utilisées pour les conteneurs maritimes de 40 pieds.
4500 kg : les roues pour conteneurs maritimes lourds sont conçues pour supporter les charges les plus lourdes, jusqu'à 13500 kg. Elles sont utilisées pour des charges spéciales et des situations nécessitant une capacité de charge extrême.
Caractéristiques des roues pour conteneurs
Les roues pour conteneurs sont équipées des options suivantes qui améliorent la facilité d'utilisation en termes de montage, de sécurité, de résistance au roulement et de maniabilité.
- Roues doubles
Les roues à double construction offrent une maniabilité améliorée, ce qui est particulièrement utile pour manœuvrer dans des espaces restreints. Le système à double roue garantit que le centre de la couronne d'orientation est centré entre les deux roues, ce qui répartit la charge de manière uniforme sur les deux roues. Cela crée un roulement opposé des deux roues lors du pivotement, ce qui réduit la rotation par rapport à une roue unique. De plus, les roues doubles offrent une résistance au roulement plus faible tout en conservant une capacité de charge élevée.
- Mécanisme de freinage
Les roues pour conteneurs sont également disponibles avec un système de freinage qui bloque uniquement la roue, empêchant ainsi le conteneur de rouler sur des surfaces inclinées ou sous l'effet du vent. Cependant, il n'est pas indispensable d'opter pour des roues freinées, car, en fonction de la capacité de charge élevée, une certaine force est souvent nécessaire pour déplacer l'application.
- Dispositif de fixation directionnelle
La couronne pivotante est équipée d'un dispositif de blocage à 4 directions qui peut être verrouillé tous les 90 degrés. Cela permet à l'utilisateur de bloquer la rotation de la couronne pivotante dans une direction donnée, à l'avant comme sur le côté, et d'en faire une « roue fixe ». La maniabilité peut ainsi être modifiée de manière flexible. Le conteneur peut être déplacé de différentes manières :
Option 1 : Ne fixez aucune roulette pivotante à l'aide d'un dispositif de blocage directionnel. Cela permet d'obtenir le rayon de braquage le plus court et une maniabilité maximale. Cette option est souvent utilisée dans les environnements où l'espace est limité.
Option 2 : bloquer deux roulettes pivotantes à l'aide d'un dispositif de blocage directionnel. Cela crée le même effet qu'un chariot de transport équipé de deux roulettes fixes et de deux roulettes pivotantes. La maniabilité est bonne pour les longues distances en ligne droite.
- Roue de traction
À l'arrière du système de roulette pivotante est montée une roulette avant/de traction rabattable. Cela permet de déplacer la roulette pivotante sur trois roues dans une configuration triangulaire sous un Twistlock ISO. Cela améliore la facilité d'utilisation lors du serrage d'un Twistlock ISO sous un conteneur lourd, mais réduit également le risque d'accidents du travail.
Accessoires Conteneur maritime Roues
Outre le système de roulettes pivotantes lui-même, divers accessoires sont disponibles pour améliorer la fonctionnalité et la sécurité.
- Barre de traction
La barre de traction, également appelée crochet d'attelage, est un outil indispensable pour le transport efficace de conteneurs sur roues. Cette pièce de raccordement métallique, fixée aux coins et à un chariot élévateur ou un tracteur, permet de déplacer facilement et efficacement les conteneurs sur de longues distances, par exemple sur les quais de chargement, dans les ports et autres sites industriels. La barre de traction peut être facilement verrouillée dans les coins grâce à un système pivotant. De plus, l'extrémité de la barre est équipée d'un point d'attelage qui permet de la relier à un véhicule. Les barres de traction sont souvent achetées dans les situations où le conteneur maritime est fréquemment utilisé pour déplacer des marchandises. La barre de traction permet d'optimiser la logistique et de gagner du temps.
- Barre de poussée
Une barre de poussée, ou push bar, est conçue pour pousser en toute sécurité une roue de conteneur sous un conteneur maritime. Une barre de poussée s'insère dans deux trous carrés situés sur le côté de la fourche pivotante. Les
barres de poussée permettent de déplacer facilement une roue de conteneur sous un conteneur maritime lourd. En utilisant la barre de poussée appropriée, l'utilisateur peut manœuvrer facilement et garder ses distances par rapport au conteneur. L'utilisation de barres de poussée réduit considérablement le risque d'accident lors de la mise en place des roues de conteneur.
- Antivol
Un antivol, également appelé sabot de roue pour roues de conteneurs, constitue une protection supplémentaire. Il est conçu pour empêcher tout déplacement des conteneurs et les protège contre tout accès non autorisé et tout vol. Le sabot de Denver est solidement fixé aux rayons des roues pivotantes, rendant tout déplacement impossible sans la clé unique fournie. Pour fixer un antivol, l'utilisateur place le sabot entre les rayons sur toute la largeur de la roue. Le sabot est ensuite verrouillé à l'aide du cadenas. Un antivol est souvent acheté lorsqu'un conteneur est placé dans un lieu public.
Conseils personnalisés ou solutions sur mesure ?
Interwheel propose une gamme standard de roues pour conteneurs polyvalentes pour les conteneurs maritimes, les réservoirs ISO et les pièces moulées d'angle. Cependant, nous comprenons que nos roues pour conteneurs ne soient peut-être pas adaptées à votre situation. C'est pourquoi nous proposons des roues sur mesure, adaptées aux spécifications et à la situation souhaitées. Si vous souhaitez obtenir plus d'informations à ce sujet, n'hésitez pas à nous contacter sans engagement via [email protected], +31 (0)26 383 5988 du chat en direct.